12月18日23时56分，当重达15000吨的“钢铁巨塔”在15米高空完成76度精准转体，邯郸市彭家寨互联互通项目的核心工程——北仓路斜拉转体桥成功“牵手”京广铁路两侧，邯郸城市发展有了新地标。

12月17日晚拍摄的邯郸市北仓路斜拉转体桥转体现场。吕康摄

　　国内首创，菱形塔身解锁桥梁新形态

　　作为我国首座单索面矮塔曲面菱形塔身斜拉转体桥，这座桥的结构设计与施工技术均实现国内突破。32米高的主塔宛如一颗镶嵌在空中的钻石，从塔底双肢结构向上逐渐聚拢，纵向六边形实心截面搭配流畅曲面，既保证了结构稳定性，又尽显现代工程美学。

12月17日晚拍摄的邯郸市北仓路斜拉转体桥转体现场。吕康摄

　　“没有现成经验可借鉴，每一步都是探索。”中铁六局项目现场负责人王毅抚摸着塔身混凝土，黝黑的脸上满是自豪。为实现设计构想，团队摒弃传统分段施工模式，创新采用“一次配模、分次浇筑”工艺，搭配“双塔吊+大吨位吊车”实时吊装物料，使32米高的塔身分6次浇筑成型，既保证了曲面造型的流畅度，又将施工周期缩短15天。墩底球铰更是核心技术亮点，球面各点处曲率半径误差不大于0.5毫米，其静摩擦系数不到0.1，比冰面还光滑，为万吨桥体的平稳转体提供了关键支撑，而这种“曲面菱形塔身+W型箱室结构”的组合应用，在国内桥梁建设中尚属首次。

　　攻坚克难，四大考验下的科技破局

　　上跨京广铁路的特殊位置，让桥梁施工面临多重“极限考验”，建设团队以技术创新逐一破解。

12月18日晚拍摄的邯郸市北仓路斜拉转体桥转体现场。吕康摄

　　京广铁路作为南北交通大动脉，日均134对列车穿梭，“零干扰”运营是硬性指标。施工团队提前完成接触网支柱、电力贯通线迁改，精准申请铁路“天窗点”（夜间列车间隙）施工，启用第三方线性监测系统实施连续监控，确保施工期间铁路行车安全无虞。

　　转体精度控制更是难中之难，15000吨的桥体需实现误差不超过5毫米的空中对接，堪比一根头发丝的精度。项目技术负责人韩天天带领团队研发“BIM+光纤传感智能监测系统”，8个位移传感器实时传输数据，9名技术人员全程盯控，通过3个月的反复验算，最终实现“零偏差”对接。

　　针对桥址地下水位仅3.5米、粉质黏土地质承载力有限的问题，团队采用“防护桩+双排止水帷幕”工艺，同时使用基坑内“节段性控制”降水法，将地下水位降至基坑底以下1米，成功解决深基坑高水位施工难题；而曲面菱形塔身的成型挑战，则通过“一次配模+实时调校”技术，实现了结构与美学的完美融合。

　　“最难的是平衡安全、精度与进度，我们就像给桥体装了‘千里眼’和‘平衡器’。”韩天天指着监控屏幕说。

　　民生为本，复兴区与丛台区驱车5分钟直达

　　这座转体桥的建成，彻底改写了邯郸西北部交通格局，既深度契合“十四五”交通强国建设与区域协调发展战略，更为“十五五”时期高质量发展筑牢交通根基。

12月18日晚拍摄的邯郸市北仓路斜拉转体桥转体现场。吕康摄

　　这座桥梁，东连邯郸市幸福街及东部核心商圈、政务区，西接铁西大街并顺畅融入环城交通体系，辐射周边产业园区与乡村振兴示范带，不仅彻底打通北仓路“断头路”瓶颈，实现复兴区与丛台区5分钟直达，终结“隔铁路绕行半小时”的历史，更显著提升复兴区-主城区-西部片区跨铁通达性，缩短武安、峰峰与中心城区的时空距离，同时衔接涉县既有路网，让跨区通勤、商务往来、就医就学更便捷高效，放大涉县“全域旅游+客货邮”网络效应。

　　转体桥通车后，通过缩短跨铁通行时间、提升路网可靠性与末端配送效率，将有力服务邯郸生产服务型国家物流枢纽城市建设，让数十万群众直接共享“出门即坦途”的民生红利，为区域产业联动与资源优化注入强劲动能。