唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程全面施工

　　河北唯一40万吨级矿石码头将实现“双轮同靠”

3月19日，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程现场，施工船舶正在作业。　河北日报记者赵杰摄

　　河北日报客户端讯（记者王峻峰、王育民）3月19日，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程现场，打桩机轰鸣作业，施工船往来穿梭，工人正加紧墩台改造施工。河北唯一可停靠40万吨级船舶的矿石码头扩建工程进入全面施工阶段。

　　一边是施工有条不紊，一头是货轮作业繁忙。“统筹项目施工和生产作业，我们正在对码头进行‘微改造’。”曹妃甸港矿石码头股份有限公司技术保障部副部长安静伟表示，此次改造将使码头岸线东延120米，大幅提升作业效能。

　　2015年，全国7个泊位获批接靠40万吨矿石船，曹妃甸港区矿石码头占了两个。“受泊位长度限制，原码头一次只能接靠一艘40万吨巨轮。”安静伟介绍，工程于2月10日开工，延长现有码头结构，并对辅助配套系统改造扩建，泊位总长度将达910米，实现“双轮同靠”，设计年吞吐能力新增200万吨，提升至3700万吨。

　　“目前，码头已实现40万吨巨轮常态化满载靠泊，‘双轮同靠’模式可形成‘40+N’靠泊组合。”曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭说，曹妃甸港区作为外贸进口铁矿石重要接卸港，腹地钢铁企业密集。项目投用后，港口作业效率提升，将沿着供应链传导，切实惠及实体企业。

　　在唐山市海洋口岸和港航管理局副局长罗同祯看来，建设世界一流综合贸易大港，唐山港需要更多此类精准高效的“微改造”。他认为，相较几十亿上百亿元的新建项目，此次扩建工程总投资约3.04亿元，真正实现了“小投入、大成效”。

　　唐山港是我国北方能源、原材料等大宗物资中转运输的重要枢纽。这项码头扩建工程，通过物理延长将催生多重“化学反应”。在港口后方，曹妃甸矿石储运物流项目正加快推进，建成后将实现矿石储备、筛分、保税等功能，矿石静态储备能力达300万吨。“装卸能力与储备能力联动，将形成更强的矿产资源保供合力。”罗同祯介绍。

　　2025年，唐山港完成货物吞吐量8.84亿吨，稳居世界沿海港口第二位。“让向海发展、向海图强的步伐更稳，提升港口能级、提高码头作业效率尤为重要。”罗同祯说，唐山市正加快推进包括该项目在内的12个港口项目建设，全面提升港口综合服务能力。