7月31日，苏州交警支队联合美团，上线了一项全国首创的服务——外卖骑手“红灯停表”。简单说，就是骑手在路口等红灯的时候，系统会自动把这段时间从配送计时里刨出去。

　　消息出来，很多人的第一反应是：这个办法，早该有了。

　　送餐时，外卖骑手最怕什么？怕红灯。不是怕等，而是怕等了之后订单超时。超时意味着罚款，意味着这一单白跑。于是，很多骑手被逼到一个两难境地：等，大概率超时；不等，就只能闯红灯。

　　苏州这次的做法，巧就巧在它没有去责怪骑手“为什么不守规矩”，而是从根本上修改系统的计算规则。过去，外卖平台也有所谓的“补时机制”，但那是靠算法预估，大概估一下某个路段要等多久，提前加一点时间。可真实路况千变万化，预估终究赶不上实时变化。

　　如今，苏州交警把实时的红绿灯数据和路况信息开放给外卖平台，平台可以结合骑手的实时位置，精准判定骑手是不是在等红灯。等多久，就顺延多久，绿灯亮了，计时继续。这样，骑手再也不用为了抢几秒钟去冒险，因为等红灯不再“亏时间”了。

　　更值得关注的是，“红灯停表”并非孤立的单点优化，而是一套组合拳。同步配套的还有连续跑单4小时强制休息提醒、12小时强制下线机制，以及对无违法骑手给予话费补贴、安全积分兑换福利等正向激励措施。从取消超时罚款到设立不闯红灯激励，从剔除无电梯小区步行时长到剔除商家出餐延误，针对外卖小哥的考核体系越来越合理、越来越完善。

　　今年以来，人社部等四部门联合印发《平台劳动规则和算法协商指引（试行）》，中央网信办正式发布《生活服务类平台算法负面清单（试行）》，明确要求平台优化时效考核、健全劳动者诉求协商渠道。“红灯停表”将政策条文转化为可落地、可执行的技术举措，为健全新就业形态劳动者权益保障提供了鲜活样本。

　　期待这样的好做法能早日在全国推开，让更多城市路口那些焦急等待的骑手，都能踏踏实实停下车、安安心心等红灯。

　　文/河北日报记者 王思达