物流成本降下去  经济活力提上来

　　现代物流网托起“流动的河北”

　　6月27日，一列中欧班列从石家庄国际陆港启程，满载机械配件、体育器材等货物，前往白俄罗斯首都明斯克。

　　作为华北区域中欧班列集结中心和陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港近年来通过扩容提质，不断提升中欧班列开行规模。今年前5个月，共开行中欧（亚）班列686列，发运货物货值达61.11亿元。越来越多“河北造”通过这条稳定高效的国际物流通道走向世界。

　　中欧班列跑出“加速度”，是河北不断织密现代物流网、推动降低物流成本的生动缩影。一季度，全省社会物流总费用与GDP比率降至13.7%，比上年同期下降0.2个百分点，低于全国平均水平0.3个百分点。

　　今年4月，中共中央政治局会议明确提出加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。在此背景下，承担着建设全国现代商贸物流重要基地任务的河北，加快建设物流强省，以一张高效畅通、智慧绿色的现代物流网托起“流动的河北”。

　　优布局、建网络，物流通道更加顺畅。

　　河北省发展改革委服务业处相关负责人表示，今年以来，我省加快建设石家庄生产服务型、廊坊商贸服务型等7个国家物流枢纽和唐山、保定等5个国家骨干冷链物流基地，持续推进石家庄国际陆港和北方（沧州）跨境电商物流基地发展，加快建设44个县域快递物流中心，进一步提升区域物流分拨集散能力。

　　既在大处落墨，亦在细处绣花。其中，快递“进村”持续激发农村消费潜力。我省深入实施“一村一站”工程，累计建成村级寄递物流综合服务站4.1万个，行政村覆盖率85.6%。

　　调结构、优方式，运输效能持续提升。

　　5月24日上午，秦皇岛港新港湾集装箱码头一片繁忙，装有中储粮进口大豆的集装箱陆续被装上“万木春32”轮，准备运往黄骅港。这标志着秦皇岛港至黄骅港开启进境粮“散改集+陆转水”物流新模式，秦皇岛港辐射冀中南地区的物流新通道由此打开。

　　河北拥有丰富的工矿资源和发达的工业基础。为提高物流一体化衔接转换效率，我省发展海铁、公铁等联运方式，开行石家庄至新疆、邯郸至昆明等快速多式联运班列，让货物“无缝换乘”、高效流转。

　　新技术、新模式，降低物流运输成本。

　　行驶在廊坊城乡街头的一辆辆无人物流车，已成为一道日常风景。廊坊市广阳区圆通速递爱民道网点副经理赵志强算起精细账：“1辆无人车可实现24小时不间断运行，日均配送2000件左右快件，运营成本可降低60%。”

　　目前，秦皇岛港煤五期、唐山港曹妃甸煤二期实现了自动化作业常态化运行，全省建设快递自动化分拣线累计超10万米。

　　与此同时，物流业的“含绿量”也在不断提升。2025年，我省大宗货物绿色疏港比例达95%，全省新能源重型营运货车保有量居全国第一。

　　产业要发展，物流须先行。为推动制造业与物流业深度融合，今年河北印发《河北省产业集群“共享物流”行动方案》，各地积极响应、加快实施，“共享物流”正把一个个产业集群串珠成链，进一步聚能提效。

　　永年紧固件产业集群向200家企业共享自动螺旋提升机、测量称重扫描系统等行业相关软硬件；白沟箱包产业集群打造“直播电商+快递共配”模式，日均处理订单超20万单；定州汽车及零部件产业集群依托龙头企业搭建物流管理系统，订单响应时间从72小时缩短至6小时，物流成本整体降低15%。

　　物流成本降下去，经济活力提上来。通过进一步完善物流网，河北将进一步降低全社会物流成本，让产业血脉更加充盈、经济脉搏更加强劲。（河北日报记者 冯阳）